Har ni följt smhi:s sjörapporten, eller läst varningarna på smhi:s hemsida har ni säkert hört talas om nedisning. Det är, och har framför allt varit, ett riskabelt fenomen för sjöfarten, men det är också ett problem för biltrafiken. 

Nedisning drabbar biltrafiken främst vid underkylt regn, regn på frusen mark ger superhalka och regn på frusna vindrutor gör isskrapningen till ett tufft jobb. Viktigast av allt är att ta isbarken som en varning. Underkylt regn på rutorna betyder isgata på vägarna om det inte saltats i tid och då är det dubbar och mycket försiktig körning som gäller för den som måste ut, eller bra dubbfria vinterdäck och ännu mer försiktig körning.

 I extremlägen kan regnet skapa en riktigt kraftig isbalk på rutan även under körning. En isbark som inte är helt lätt att hålla borta. Bästa sättet är en elvärmd vindruta, som exempelvis Land Rover har, eller maxläge på fläkten och all värme på vindrutan. Ibland båda samtidigt och ibland räcker inte ens det. Detta drabbade några norska bilister för ett par dagar sedan och det ledde till desperata förare som stannade på motorvägen och skrapade vindrutan med jämna mellan rum. Något som är så pass olagligt att det kan leda till indraget körkort i Sverige, men vad göra? Ibland är lagarna inte anpassade till verkligheten.

https://www.vg.no/nyheter/i/5pGkOz/trafikkaos-flere-steder-maa-stoppe-hvert-tredje-minutt

Underkylt regn är en av farorna nu när vi har haft kyla väldigt länge. En annan fara är dagsmejan när solen värmer upp snön längs vägen och vattnet rinner över solbelysta vägbanor och sedan in i skuggan där det fryser till is, eller blir kvar på vägbanan och fryser till is när solen går ner.